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内燃机车的当量公里记录仪
作者:千亿国际娱乐qy8vip 发布日期:2015-11-18

-----一个有关铁路进步史的故事

知识进步正在加速人类社会的经济、生活的变革,人类对知识的认识和利用伴随着农耕社会、工业社会和知识社会的历程。                    

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背景及挑战

1781年,詹姆斯·瓦特发明的蒸汽机成为推动了人类从农耕社会向工业社会迈进的标志,劳动方式开始由手工劳动逐渐向动力机器生产的转变。1814年,治·斯蒂芬生发明的蒸汽机车;1829年,理查德德·特里维西克发明蒸汽火车头,新的牵引动力方式催生了铁路大时代的发展。1912年,世界上首台真正意义上的柴油机车诞生于瑞士,随后这种以柴油发动机为动力来源的内燃机车开始在各地广泛使用。1950年代起,随着技术进步,机车在牵引力、加速力、爬坡能力和最高速度上逐超越柴油机车电气化开始普遍应用。

依照传动方式的不同,柴油机车又可分为电传动(主流)、液力传动传动三大。与柴油机车可以直接取代蒸汽机车不同,机车虽然从性能上优越于内燃机车,但必其他的施,如架空线或第三,因而在一些缺乏电气化的铁路区段依然需要柴油机车,而且从战争安全性角度来看,柴油机车有其存在的空间和必要。目前,柴油机车主要分为货运机车(小短运转),厂矿机车(厂矿作业的牵引动力)、调车机车(编组站和区段站进行调车作业)和内燃动车组等。

内燃机车检修主要包含:内燃机(通常包含柴油机、调速器、增压器、水泵、机油泵等)检修,走行部分(转向架)检修,电器(包含启动电机、主发电机、牵引电机、机车控制电器电路、微机部分),制动(制动机、制动管路、各类控制阀、风泵等),车体检修等。如何应用现代科技来提高内燃机车的可靠性,减少机车检修成本是我们面对的挑战。

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“天立”通过对内燃机车安装机车当量公里记录仪,来记录机车在不同线路区段运用中各种工况的负荷情况,结合机车的质量检测科学确定机车检修的梯次周期结构,进而提高机车的可靠性,减少机车检修成本。

机车当量公里记录仪由以下两部分组成:(1)车载部分车载部分包括记录仪主机板及传感器。主机板的作用是实时记录机车运行信息及负荷分布信息。传感器的作用是采集机车主发电流和电压信号、柴油机起动信号、电阻制动信号,对这些信号进行电气隔离,并处理后输出计算机送主机板;(2)地面部分地面部分包括地面数据管理分析系统和便携式数据转储器。地面数据管理分析软件的作用是接收转储器转来的主机板记录数据,对数据进行分析处理。处理分析结果可查询、打印,并且地面数据管理分析软件还能够对转储器进行数据设置,从而实现转储仪对主机板初始化设置。便携式数据转储器的作用是接收主机板记录数据,将记录信息传送地面计算机并可以设置主机板初始信息,显示主机板记录数据。

实施效果

机车当量公里记录仪诞生后,与齐齐哈尔、沈阳、西安、成都、株洲等内燃机车装备商配套,大量运用在众多调车作业、厂矿转运、局段货运中,并显着提高了内燃机车的运行可靠性和检修成本。但随着电气化普及程度的广泛提高,不久的将来我们也许只能科技博物馆才能浏览到这历史的辙印了。

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